Xe Toyota giữ giá không phải do bền hơn

Theo dõi các tranh luận trên VnExpress, tôi thấy một số bạn nhận định xe Toyota giữ giá hơn so với xe châu Âu, Mỹ là do bền hơn. Có bạn còn khẳng định xe châu Âu, Mỹ chỉ đi được 3 năm là phải bán lại hoặc sửa chữa. Tôi thấy nhận định này hoàn toàn sai và muốn gửi các bạn một số thông tin để có nhận định cho riêng mình.

Không ai phủ nhận xe Nhật bền, tuy nhiên xe châu Âu (Anh như Land Rover, Đức như Mercedes-Benz, BMW...), xe Mỹ như Ford cũng rất bền. Việc Toyota giữ giá hơn xe Anh, Đức, Mỹ không phải vì Toyota bền hơn hay tiết kiệm nhiên liệu hơn mà vì mấy lý do sau:

1. Toyota thường tăng giá xe mới, dẫn tới giá xe cũ tăng theo, tạo cảm giác giữ giá.

2. Đại lý Toyota nhiều nhất Việt Nam nên bảo trì, bảo dưỡng cũng dễ dàng hơn hãng khác.

3. Trang bị xe Toyota lắp ráp ít tính năng hơn nên cũng ít thứ để hỏng. Nếu chỉ có khung, gầm, động cơ thì kể cả xe Hàn cũng chẳng mấy khi hỏng.

4. Xe Toyota chậm cập nhật công nghệ, đến giờ vẫn sử dụng hộp số 4 cấp, động cơ VVT-i đời 2000 nên thợ sửa xe có kinh nghiệm rồi, dễ sửa. Trong khi động cơ tiên tiến như EcoBoost của Ford hay SkyActiv của Mazda thì không phải thợ nào cũng rành. Tuy nhiên thực tế hiện nay Toyota đã hợp tác với Mazda để sử dụng chung nền tảng, động cơ – điều này cũng nói lên sự thay đổi về công nghệ.

5. Đồ xe Toyota nhiều hàng nhái. Nguyên lý thiết kế đơn giản giúp dễ nhái lại, tạo thành “ưu điểm” là dễ mua phụ tùng (dù nhiều khi là hàng kém chất lượng). Trong khi đó đồ xe châu Âu và Mỹ ít bị làm nhái hơn, dẫn tới quan niệm là đồ đắt và khó kiếm. Thực tế, đồ chính hãng Toyota cũng không hề rẻ và cũng không dễ kiếm như nhiều người nghĩ.

Từ 5 lý do trên dẫn tới cảm nhận thực tế là xe Toyota bền, dễ sửa, dễ thay thế và dễ bán lại.

Tuy nhiên do hiểu nhầm bản chất vấn đề nên một số bạn lại nghĩ những hãng khác không giữ được giá như Toyota là do không bền. Thực tế, xe Mercedes-Benz, BMW cực bền. Bỏ qua vài cảm biến hay lỗi vặt theo thời gian thì động cơ, khung gầm của Mercedes, BMW chỉ Lexus (dòng cao cấp của Toyota) mới có thể so sánh. Còn những hệ thống công nghệ mà BMW, Mercedes có nhưng Toyota nội địa không có thì không thể đem ra so độ bền một cách đơn giản.

Ngay cả dưới một bậc so với BMW, Mercedes là Ford cũng bền hơn Toyota nếu chỉ xét đến khung, gầm và động cơ. Ford Laser đời 2000 đến nay vẫn chạy tốt và được coi là một trong những mẫu xe lành nhất thời đó (cùng với Mazda 323 – thực tế là “anh em” với Laser). Ford Escape đời 2001 cũng vậy, khung gầm và động cơ rất bền.

Nhân đây nói thêm, quan niệm xe châu Âu hay Ford hao xăng hơn Toyota cũng là một nhận định thiếu đầy đủ. Xe nặng hơn có thể tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn, nhưng hiệu suất động cơ cũng là yếu tố cần tính đến.

Ví dụ điển hình là Ford Escape đời đầu động cơ 3.0 V6 AT bị coi là hao xăng. Nhưng so sánh động cơ 3.0 V6 với Toyota Vios 1.5 MT cùng thời thì đương nhiên mức tiêu hao khác biệt. Sai lầm là so sánh không cùng phân khúc, không cùng dung tích.

Thực tế, nếu so cùng dung tích hiện nay, xe Ford còn có thể tiết kiệm hơn Toyota. Ví dụ Ford Fiesta EcoBoost 1.0 mạnh hơn nhưng tiết kiệm hơn Vios 1.5. Ranger 3.2 cũng khỏe hơn và tiêu hao không cao như nhiều người nghĩ khi so với Fortuner 2.7.

Nói tóm lại, xe Toyota bền là điều dễ hiểu. Nhưng xe châu Âu và Mỹ cũng rất bền, không phải cứ xe Nhật là bền hơn tất cả. Xe Hàn trước đây có thể kém hơn, nhưng gần đây đã cải tiến rất nhiều và độ bền không còn thua kém đáng kể.

Chọn xe phụ thuộc vào nhiều tiêu chí, mỗi người sẽ ưu tiên khác nhau. Dù đi xe gì cũng không nên hạ thấp các dòng xe khác nếu chưa xét đến đầy đủ yếu tố thực tế.

Độc giả: Terry Trần
Theo: VnExpress.net